2017年10月23日晴|《推手》第一季第3期在这段音频…

艺术品

说起领克这个品牌,我们既熟悉又陌生,一方面频繁的试驾活动与报道让我们对它的四款车耳熟能详。可另一方面,作为一个新兴品牌,它在产品和服务上都跳脱出了传统品牌的套路,跟我们印象中的传统品牌有着明显的区别,因此它的真实购车、用车体验都十分地引人。

所以,咱们决定购置一台长测车,通过半年的实际使用来看看这个令人瞩目的品牌能否对得起我们的期望。关于测试车型大家展开了激烈的讨论,老王、张老板、小明作为改装车迷最希望买03,后期可以拿来改装,下下赛道也不成问题;摄像组的小哥们期望买01,宽大的后备箱空间更方便他们拍摄。由于这次长测是由我(张晨光)负责,为了满足两边的意见最终选择了领克02,它在空间及操控性之间达成平衡。如果是日常使用的话,1.5T劲Pro和耀Pro是我最为推荐的车型,强大的动力储备,极为丰富的配置它都具备,十五万出头的价格也非常划算。

但是在老王、小明、张老板的要求下,我还是选择了2.0T四驱顶配版。因为2.0T劲Pro四驱版最大马力高达190匹,无论是动力还是操控都更有优势。另外一点,2.0T车型还配备四驱系统,它的使用场景更广、更符合冬季使用需求,同时我们也能测试它的四驱性能。既然确定完测试车型,接下来就是激动人心的购车时刻。

领克的销售网络由三部分构成,分别是领克空间、领克中心和领克商城。领克空间一般布局在城市中心,它与大型商场进行功能性结合,除了便于来往客流购物时看车、选车、购车,还能让用户在合理的时间内解决与车相关的问题,比如用看一场电影的时间给车做个保养。领克空间为购物中心在“衣食住行”的“行”方面提供了很好的解决方案,它也与“领克中心”互补,成为新的商业业态补充。以前类似的店铺我们只有在少数超豪华品牌中看见。

虽然城市中央具有极大的人流、也更方便用户体验,但领克空间对于大规模售后服务的支撑能力有限。设立在城市非中心区域的领克中心,不仅具有传统汽车4S店全部的功能,还将为消费者提供便捷的在线销售服务。相比于比传统4S店,不同渠道模式强强联手,功能性更强。领克中心内部还设有休闲选车多功能区域及茶歇、活动社交区域,多面化的服务体验让人眼前一亮,领克将这种模式称之为6S服务,在传统4S店模式的基础上注入Social(社交)和Share(分享)理念,不仅服务于车,更是服务于人。

领克商城则是领克的线上经销渠道,它采用透明的订单系统,让消费者可以看到车辆制造与物流过程,具有透明的价格体系,更加适合习惯了网购的年轻消费群体。本想就近在上海提车,但是考虑到一线城市的经销商作为品牌的形象店不足以代表全国不同地区的服务水平,所以我们提车地点选在了东北黑龙江哈尔滨。同时,也将从当地开启东北长测之行。下了飞机我们一行四人直奔领克中心。

虽然今年哈尔滨尚未降雪,但我们还是被寒冷的天气所折服,路上的排气管都呼呼冒着冷凝的水蒸气,相机手机的续航也都在寒风中大幅缩减。哈尔滨领克中心开在一个汽车城内,整条街都是4S店,与那些青墙面挂着大红条幅的4S店不同,领克中心黑色主色调与糖果色装饰颇有一种鹤立鸡群的感觉。即便远在东北,我们提车的这家领克中心的内部和其它城市的装修风格也并无太大分别,简约且不乏设计精致感。有两点细节吸引力我的注意,一是领克的车库在室内,为车辆提供了良好的储存条件,避免新车饱受风霜雨雪的侵蚀;二是领克的销售主要以讲解的方式进行介绍,并没有向我们进行过度推销,服务热心且周到。

不议价也是领克的一大特点,据销售介绍,领克品牌旗下的车型没有任何优惠,但也没有加价,更不会强制加装装潢。做客户调研时赠送的一个钥匙扣是我们讨到的唯一一点便宜。不过转念一想,这种体验就如同在超市购物一般,简单快速,节省了大家的时间。而在其它品牌购车,更像是在市场里买东西,来回来去扯价格坏了买车的好心情。

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